L'élan de l'électricité allemande en 2021, avec Porsche et Volkswagen

Au printemps 2021, le titre de Car of the Year a été décerné à une voiture électrique allemande potentiellement « pour tous » : la nouvelle Volkswagen ID.4. Le monde sportif de Porsche fait également un pas en avant inimaginable il y a quelques années : la Taycan égale la mythique 911.

Au cours des premiers mois de 2021, victoire de l'électrique avec Porsche et Volkswagen

On pouvait déjà le voir en analysant les tendances de la mobilité et des entreprises du secteur, mais pas de manière aussi détaillée. En effet, l'électrique gagne indubitablement avec l'industrie allemande qui pendant des années a représenté un symbole différent, avec l'hégémonie du « fer », de la combustion et du diesel sous les capots. Aujourd'hui, cette industrie, qui a motorisé une nation, puis une partie du monde, se décline sur la voiture électrique et les batteries de manière irréversible et apparemment juste. Grâce à des investissements, comme nous avons déjà pu le mentionner, et des usines qui, tant mieux pour les travailleurs, continuent à produire des artefacts pour la mobilité. L'important prix World Car of the Year a été décerné en 2021 à la nouvelle Volkswagen ID.4, qui est suivie sur le podium par la Honda et la Toyota Yaris. Bien sûr, nous ne pouvons pas traduire le prix par la phrase « la Volkswagen ID.4 est la meilleure voiture du monde en 2021 », mais ce modèle de crossover de taille moyenne, contrairement aux autres voitures électriques de VW, se vend partout : en Europe, aux États-Unis et en Chine. En pensant aux grandes villes du monde et au trafic urbain, Honda a remporté la catégorie des petites voitures et, autre voiture à batterie, a été élue World Urban Car de l'année. En bref, deux premiers prix et deux modèles électriques en disent long. Parmi les votes et les classements de World Car of the Year 2021 figure également la Polestar 2, une voiture électrique haut de gamme portant l'empreinte de Volvo : sur le podium des voitures de luxe, derrière la référence historique des berlines dans le monde, la Mercedes Classe S. Ce segment est-il le dernier à être « conquis » par les voitures électriques ? Du moins, en termes de prix, c'est ce qu'il semble. Honneurs mis à part, le côté pratique voit un moment historique qui marque la montée en puissance des voitures électriques sur les marchés mondiaux, y compris l'Italie à son échelle. Et cela influence aussi le monde des voitures de sport, même si cela ne rapporte pas encore de récompenses, en raison d'évidentes traditions automobiles difficiles à dépasser sur la route et surtout sur la piste. En tout cas, l'industrie allemande est toujours au centre de l'attention avec le mythe Porsche : la 911, dépassée par la Taycan électrique, ou presque. Le premier VE de Stuttgart, préféré par beaucoup à Tesla, est associé en 2021 à l'invention géniale de Ferry et Butzi Porsche en termes de chiffres de vente mondiaux. Cette tendance où la Porsche électrique « court » plus que l'immortel six cylindres dans les immatriculations, pourrait se poursuivre : avec un incroyable dépassement déjà dans les mois à venir. Un dépassement destiné à être définitif, comme on le voit dans d'autres segments ? Peut-être que, contrairement à la 911, la Taycan innove rapidement sa gamme, avec de nouvelles versions Cross Turismo (4, 4S, Turbo et Turbo S) qui, après seulement deux ans, étendent, voire « allongent », les possibilités offertes par une voiture de sport électrique haut de gamme (désormais une réalité de plus en plus désirable même pour ceux qui ont passé leur permis en rêvant du rugissement d'un Flat 6). En collaboration avec :