La primavera 2021 consegna il titolo di Car Of the Year a una vettura elettrica tedesca potenzialmente “per tutti” come la nuova Volkswagen ID.4, ma anche il mondo sportivo di Porsche segna un passo incredibile solo pochi anni addietro: la Taycan eguaglia il mito 911.
Nei primi mesi del 2021 “vince l’elettrico con Porsche e Volkswagen
Lo si sapeva analizzando i trend di mobilità e aziende nel settore, ma non in dettaglio, non fino a che punto. Anche perché l’elettrico vince da subito con quell’industria tedesca che per decenni è stata simbolo di altro, con l’egemonia “del ferro”, della combustione e del diesel sotto i cofani. Oggi, quell’industria che ha motorizzato una nazione e poi anche parte del mondo, si declina sull’auto elettrica e sulle batterie in modo irreversibile a quanto pare azzeccato. A suon d’investimenti, come abbiamo già potuto raccontare e di fabbriche che, buon per i lavoratori, continuano a sfornare manufatti per la mobilità.
L’importante premio World Car of the Year è stato assegnato per il 2021 alla nuova Volkswagen ID.4, che viene seguita sul podio da Honda e Toyota Yaris. Certo, non possiamo tradurre il premio con la frase “Volkswagen ID.4 è la migliore auto al mondo del 2021” però questo modello di taglio Crossover medio, a differenza di altre auto elettriche della stessa VW, vende non a caso un po’ ovunque: Europa, America e Cina.
Proprio pensando alle grandi città globali e al traffico urbano, nella categoria delle piccole vetture ha vinto Honda e, altra auto a batteria, eletta World Urban Car dell’anno. Insomma, due premi massimi e due modelli elettrici la dicono lunga. Sempre tra le votazioni e le classifiche del World Car of the Year 2021 è da segnalare la Polestar 2, elettrica premium con impronta Volvo: a podio tra le Luxury Cars, dietro solo al riferimento storico per le berline di tutto il mondo, la Mercedes Classe S. E’ questo segmento l’ultimo da “conquistare” per le auto elettriche? Almeno in termini di premi pare di sì.
Tolte le onorificenze, il lato pratico vede un momento storico che segna l’impennata delle auto elettriche sui mercati globali, Italia inclusa nel suo piccolo. E tocca anche il mondo delle sportive, pur se nei titoli ovviamente non premia ancora, per evidente tradizione motoristica difficile da scalfire in strada e soprattutto in pista. In ogni caso, proprio l’industria tedesca è ancora al centro dell’attenzione con il mito Porsche: la 911 che viene superata dalla Taycan elettrica, o quasi.
Il primo apprezzato EV di Stoccarda, da molti fortunati preferito a Tesla, nel 2021 è appaiato alla geniale invenzione di Ferry e Butzi Porsche per numeri di vendita globali. Questo trend dove l’elettrica Porsche “corre” più dell’immortale sei cilindri nelle immatricolazioni, potrebbe proseguire: con un incredibile sorpasso già nei prossimi mesi.
Un sorpasso destinato a essere definitivo nel tempo, come quello di visto in altri segmenti? Probabile, a differenza della 911 infatti la Taycan innova rapidamente la propria gamma, con nuove versioni Cross Turismo (4, 4S, Turbo e Turbo S) che dopo soli due anni estendono, verrebbe da dire “allungano” le possibilità offerta da un’elettrica sportiva premium (oggi realtà sempre più desiderata anche da chi ha preso la patente sognando il rombo di un flat-six).
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