À l'approche de l'hiver, le choix des pneus pour les voitures électriques est un sujet de plus en plus important.
La diffusion des voitures électriques est désormais bien lancée, et avec elle le nombre de clients potentiels qui s'approchent de ce monde augmente. En tant que client, il est normal de se poser de nombreuses questions sur les aspects techniques de la voiture que vous allez acheter, et parmi ceux-ci, il y a sans doute celui des pneus. Oui, car les pneus jouent un rôle essentiel sur toutes les voitures, mais encore plus sur les voitures électriques, car le pneu adéquat peut améliorer considérablement l'autonomie. Nous avons déjà plusieurs modèles de pneus spécialement conçus pour les voitures électriques afin de maximiser l'autonomie et l'adhérence sur la route. Trouver le bon équilibre dans un pneu conçu pour les voitures électriques est très difficile, étant donné les nombreux aspects à prendre en compte : un pneu doit être solide tout en étant léger, il doit être économe en énergie mais aussi rentable à produire et à vendre à grande échelle, et enfin, il doit être silencieux, sinon on l'entendrait immédiatement étant donné que le reste de la voiture ne fait presque pas de bruit. Pour optimiser encore plus les kilomètres parcourus, il est conseillé d'associer un pneu pour voitures électriques à une jante avec un design conçu pour ce type d'utilisation, qui réduit les turbulences d'air autour de la roue et donc la résistance. 
Quelques aspects à prendre en compte pour trouver le juste équilibre dans un pneu conçu pour les voitures électriques
Masse et charge
La question du poids des voitures électriques est très sensible, car les batteries sont très lourdes : à taille égale, une voiture électrique peut peser jusqu'à 40 % de plus que son homologue équipée d'un moteur à combustion interne. Cette différence est encore plus évidente sur les petites voitures qui, une fois dotées d'une batterie suffisante pour parcourir environ 200 kilomètres, ont un poids d'au moins 300 kg en plus. L'augmentation du poids n'est pas le seul aspect, il faut également tenir compte du déplacement du centre de gravité : les batteries sont placées sur le plancher de la voiture, le centre de gravité est donc plus bas que d'habitude, ce qui se traduit par une plus grande usure des pneus, raison pour laquelle les pneus des voitures électriques doivent être plus robustes.
Économie d'énergie
Les voitures électriques ont des autonomies de plus en plus grandes, mais il est toujours important de se préoccuper de l'utilisation de l'énergie stockée dans les batteries. Pour consommer cette énergie le plus efficacement possible, il est important d'utiliser des pneus qui offrent une friction réduite, même pendant la décélération, ce qui implique de choisir un pneu avec une bande de roulement plus étroite. Selon certains producteurs de pneus, choisir le pneu adéquat peut faire varier l'autonomie jusqu'à 7 % sur une voiture électrique, un pourcentage qui dans de nombreux cas peut se traduire par au moins 30-40 km en plus.
Bruit
L'absence de bruits mécaniques sur les voitures électriques est sans doute un aspect très agréable que l'on remarque très vite à bord, et il serait dommage de gâcher cela avec des pneus qui émettent un fort bruit de roulement. Tout comme lors du passage des pneus d'été aux pneus d'hiver, ces derniers étant un peu plus bruyants en raison des rainures plus profondes, le type de pneu des voitures électriques doit également être soigneusement étudié afin qu'il ne soit pas trop bruyant à grande vitesse. 
Rigidité
Les pneus d'une voiture électrique devront être préparés pour supporter le couple élevé généré. Par conséquent, un pneu trop rigide et avec trop peu de friction pourrait mal tenir la route et conduire à des dérapages dangereux ; vous devrez donc trouver un compromis, ou évaluer vos exigences d'utilisation. En ville, on peut miser davantage sur les pneus rigides qui peuvent améliorer l'efficacité, tandis que pour les longues distances, il faut miser sur un pneu qui peut gérer différentes situations.
Pneus d'hiver
Les fabricants de pneus pour voitures électriques ont déjà commencé à produire des modèles d'hiver, conçus pour ceux qui vivent dans des climats froids, mais les règles ne changent pas par rapport aux pneus d'hiver pour voitures endothermiques : le seuil de température est fixé à 7 °C, en dessous duquel un pneu d'été ne garantira pas les mêmes performances qu'un pneu d'hiver dans toutes les conditions de conduite. Nous en profitons pour vous rappeler qu'en Italie, il est obligatoire, du 15 novembre 2021 au 15 avril 2022, d'être équipé de dispositifs adaptés à la conduite par temps froid, qu'il s'agisse de pneus d'hiver ou de chaînes toujours à bord.
Le prix
En raison de leur diffusion limitée et de leurs dimensions très particulières, les pneus spécifiques aux voitures électriques ont tendance à être plus chers en moyenne que leurs homologues destinés aux voitures endothermiques ; à taille égale, on constate toutefois une différence de prix de 20 à 30 % pour un jeu complet de pneus, ce qui commence à être perceptible. 
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