Tout ce que vous devez savoir sur les performances des batteries en hiver avant d'acheter une voiture électrique d'occasion
L'avancée technologique qui a eu lieu dans le domaine de la production de batteries est sans doute l'une des raisons pour lesquelles le marché de la voiture électrique a explosé prématurément, mais malgré tous les progrès réalisés, les batteries présentent encore plusieurs faiblesses dont il faut tenir compte lors de l'achat. Avec l'arrivée de l'hiver, de nombreux nouveaux propriétaires de voitures électriques sont confrontés à une amère découverte : les performances des batteries peuvent être sensiblement affectées par des températures extrêmement froides, réduisant ainsi l'autonomie et la vitesse de recharge. En effet, les électrodes de la batterie, c'est-à-dire les pôles négatif et positif entre lesquels s'effectue le flux d'électrons, sont sensibles aux variations de température ; en substance, comme c'est le cas pour les voitures endothermiques qui ont une consommation plus élevée en hiver en raison des basses températures d'allumage, les voitures électriques en hiver ont une autonomie plus courte et une capacité de recharge plus faible.
Batteries lithium-soufre
La situation s'améliorera dans un avenir proche lorsque les batteries au lithium-soufre, qui offrent de meilleures performances tant en termes d'autonomie que de capacité de recharge, seront plus répandues.
Quelles sont les solutions pour l'hiver ?
Le préchauffage de la batterie est la meilleure méthode pour garantir des performances maximales : la batterie doit être maintenue entre 20 et 25 degrés Celsius. En dessous de ce seuil, ses capacités sont sensiblement réduites, comme on peut facilement le voir avec d'autres appareils, tels que les smartphones. Selon des tests effectués par l'American Automobile Association, une voiture électrique utilisée à -6 °C perd environ 12 % d'autonomie par rapport à une voiture utilisée à 23 °C. Pour pallier ce problème, certains constructeurs ont intégré à leurs voitures un système de préchauffage du bloc-batterie, mais la méthode la plus efficace est sans aucun doute de garer la voiture à l'intérieur et de la débrancher de l'alimentation électrique juste avant de l'utiliser. Ainsi, la batterie aura déjà été réchauffée par le système de charge et pourra plus facilement maintenir sa température pendant l'utilisation.
Préchauffer l'habitacle quand la voiture est encore branchée
Un autre aspect important à prendre en compte en hiver (mais aussi en été) est le chauffage de l'habitacle, pour lequel il existe deux solutions : le chauffage classique est énergivore et peut consommer jusqu'à 4 kW, tandis que le chauffage au moyen d'une pompe à chaleur (une option de plus en plus répandue sur les voitures électriques) peut se faire avec une consommation très faible, entre 500 et 750 W. Malheureusement, la pompe à chaleur est inefficace à très basse température, ce qui annule l'avantage en termes de consommation d'énergie. Dans ce cas aussi, le conseil reste le même : préchauffer l'habitacle quand la voiture est encore branchée, si possible la garer à l'intérieur, et la débrancher au dernier moment. Lorsqu'ils sont disponibles, les systèmes de chauffage des sièges et du volant consomment beaucoup moins d'électricité et sont très efficaces pour garder les occupants de la voiture au chaud. L'aérodynamique est un aspect fondamental pour les voitures électriques, car réduire les turbulences d'air autour de la voiture peut améliorer considérablement l'autonomie. L'installation d'un porte-skis ou d'un coffre de toit sur votre voiture peut clairement réduire le nombre de kilomètres que vous pourrez parcourir avec une seule charge. Nous vous conseillons donc de l'enlever lorsque vous n'en avez pas besoin. Les panneaux solaires installés sur le toit d'une voiture électrique peuvent fournir un coup de pouce en termes d'autonomie : il s'agit d'une option qui n'est pas encore très répandue, mais déjà vue sur des modèles comme le Hyundai Ioniq 5, qui peut fournir quelques kWh, qui peuvent s'avérer très précieux en hiver. Pour optimiser leur fonctionnement, il est important que le toit de la voiture soit propre et bien exposé à la lumière du soleil.
En hiver, maintenir un style de conduite fluide en évitant les changements de vitesses répétés
Parmi les aspects les plus importants, il y a certainement le style de conduite à adopter en hiver : quand les routes sont enneigées ou offrent une faible adhérence pour différentes raisons, il est important de maintenir un style de conduite fluide en évitant les changements de vitesses répétés, que ce soit en accélération ou en freinage. Le choix de l'itinéraire peut faire la différence, car un trajet en plaine, même s'il est plus long, peut être plus simple à parcourir et moins coûteux en termes de consommation d'énergie. Une autre aide valable vient du freinage par récupération, qui peut fournir une bonne quantité d'énergie à la voiture pendant la conduite : attention toutefois, si la batterie est trop froide, elle ne pourra pas absorber l'énergie récupérée, qui sera au contraire gaspillée. Enfin, le choix des pneus peut être crucial : comme nous le savons tous, il existe déjà plusieurs solutions de pneus dédiées aux voitures électriques, pour améliorer leurs performances et leur consommation de carburant dans divers domaines d'utilisation, y compris en hiver. En collaboration avec :