Les avantages incontestables de la mobilité électrique, dont nous vous avons parlé ici et ici, convainquent de plus en plus de personnes d'acheter une voiture électrique. Mais lorsqu'on décide de franchir le pas, on reste jusqu'au dernier moment dans le doute des difficultés de recharge, liées à la disponibilité des bornes et à la rapidité du « ravitaillement ». La crainte est légitime, et ne disparaîtra qu'après les premiers mois d'utilisation, lorsque l'on aura la preuve concrète, dans sa vie quotidienne, que l'Italie est prête. En outre, comme nous avons eu l'occasion de le raconter, la situation s'améliore constamment, jour après jour, grâce à l'engagement des opérateurs qui ont mis en place des plans de développement concrets, comme celui annoncé par la ville de Parme en coopération avec Be Charge, qui prévoit la construction à court terme de 50 stations avec 100 points de charge, dont 9 Fast Charge de 100 kW. Parme est l'une des premières villes d'Émilie à s'équiper d'un réseau de recharge pour véhicules électriques aussi étendu et s'inscrit dans le cadre de la réforme de la mobilité que la ville de Parme met en œuvre. Pour permettre à tous les futurs acheteurs, mais aussi aux propriétaires actuels d'un véhicule électrique, de s'y retrouver et d'utiliser correctement le réseau de bornes de recharge, nous décrivons dans cet article tous les types de connecteurs utilisés à ce jour (sur les bornes et les voitures) et ce qu'ils permettent de faire. La présence de connecteurs multiples est liée non seulement à des normes différentes, mais aussi à leur capacité à gérer des charges de courant différentes permettant une charge plus rapide ou plus lente. La bonne nouvelle est que pratiquement tous les véhicules électriques en circulation et les bornes de recharge utilisent un connecteur de type 2, également appelé Mennekes. Ce connecteur gère un ampérage maximal de 32 A sur un réseau monophasé de 230 V (comme celui que nous avons dans nos maisons), ou jusqu'à 70 A sur un réseau triphasé de 400 V (que l'on trouve généralement dans l'industrie ou pour les alimentations résidentielles de plus de 10 kW). Comme indiqué, ce connecteur se trouve sur de nombreuses bornes, qui offrent généralement des vitesses de charge allant jusqu'à 22 kW. Dans certains cas, il est possible d'aller jusqu'à 43 kW, mais cette solution nécessite des bornes avec câble intégré, alors que la grande majorité des points de recharge nécessitent le raccordement du câble fourni avec la voiture. 
