L'approbation de la loi de finances italienne 2021 a introduit une incitation maximale à l'achat de voitures électriques pour les ménages dont l'ISEE est inférieur à 30 000 euros par an. La prime peut être utilisée par tous ceux qui en font la demande au plus tard le 31 décembre 2021 et est limitée aux véhicules électriques d'une puissance maximale de 150 kW (204 ch). La mesure prévoit une réduction de 40 % de la valeur de catalogue si le prix hors TVA est inférieur à 30 000 euros (36 000 euros hors TVA). La prime, offerte à ceux qui achètent ou louent à long terme une voiture électrique, s'adresse à ceux qui n'ont pas de voiture à mettre au rebut compatible avec les modalités décrites par l'Ecobonus 2021. Nous tenons à souligner que la prime ISEE est alternative et non cumulative à celles déjà prévues par le gouvernement avec la loi de finances 2021 ; les primes à la casse sont donc exclues, mais les aides économiques des régions, provinces et communes restent en place.
À quoi correspond le revenu ISEE ?
L'ISEE est l'indicateur de la situation économique équivalente, qui est calculé à partir du rapport entre l'ISE et le nombre de personnes au sein du ménage, selon une échelle d'équivalence établie par la loi. Plus en détail, la valeur représente le rapport entre l'indicateur de la situation économique (valeur du revenu et 20 % du patrimoine mobilier et immobilier) et le paramètre tiré de l'échelle d'équivalence avec les augmentations prévues. Le document est généralement établi par les comptables, les syndicats et les centres d'assistance fiscale (CAF) et peut également être téléchargé (pré-rempli) sur le site de l'Agenzia delle Entrate. Toutefois, pour que la prime soit disponible, il faut encore un décret d'application spécial, qui devait arriver en janvier dernier mais a été reporté en raison de l'urgence sanitaire liée au coronavirus. Des fonds d'environ 20 millions d'euros sont attendus, ce qui, en supposant une réduction d'environ 10 000 euros par véhicule électrique, devrait couvrir 1 800 ménages. Le décret concernant les contributions pour l'électrique suit le même mécanisme que l'Ecobonus ; la contribution sera donc payée par le concessionnaire et celle-ci sera remboursée par les fabricants ou importateurs. Ces derniers, à leur tour, récupéreront le montant par le biais de crédits d'impôt. Pour adhérer et recevoir les fonds, les concessionnaires devront s'inscrire sur le portail dédié, saisir les données de l'acheteur et compléter la procédure. 
Quelle est la différence avec l'Ecobonus ?
Cette subvention ne doit pas être confondue avec l'Ecobonus déjà accordé l'année dernière et sans limite d'ISEE. Alors que le bonus ISEE prévoit une restriction à l'achat (ou à la location) en fonction du type de moteur, l'Ecobonus n'évalue que le niveau des émissions de CO2, de 0 à 135 g/km. Dans tous les cas, s'il existe une possibilité de mettre une voiture à la casse et d'utiliser l'Ecobonus, les familles éligibles à ce bonus doivent bien réfléchir à la voie à suivre en fonction du prix catalogue de la voiture choisie. Pour être plus précis, la véritable utilité de la remise ISEE est valable pour les voitures électriques dont les prix de catalogue sont les plus élevés, où la remise de 40 % dépasse le plafond de 10 000 euros pour l'Ecobonus (et la mise à la casse). Par exemple, pour plus de clarté, la Volkswagen ID.3 en version City a un prix catalogue de 34 800 euros, qui, actualisé avec l'Ecobonus (+ mise à la casse), s'élèverait à 24 800 euros ; en appliquant la prime ISEE à la place, le chiffre baisserait de 40 % net, soit 20 880 euros.
Les dix modèles disponibles
Si vous êtes éligible au bonus, vous pouvez choisir parmi un large éventail de véhicules compatibles avec la prime ; vous trouverez ci-dessous une liste des voitures les plus intéressantes à évaluer :
Nouvelle Citroën ë-C4
– version Feel (prix 35 150 euros, avec bonus 21 090 euros) La ë-C4 est le cinquième modèle de l'offensive électrique de Citroën et est identifiée comme un crossover compact conçu spécifiquement pour la circulation en ville. Construite sur la plateforme commune EMP2, la voiture bénéficie d'une batterie au lithium de 400 volts d'une capacité de 50 kWh ; composée de 18 modules, elle garantit une autonomie de 350 km en cycle WLTP. Le groupe motopropulseur délivre une puissance maximale de 100 kW et un couple maximal de 260 Nm, des valeurs qui permettent à la voiture compacte d'atteindre 100 km/h en un peu moins de 10 secondes. La recharge peut se faire en utilisant la prise de courant domestique (en courant alternatif avec un câble de type 2) ou en utilisant les bornes situées sur tout le territoire ; la batterie peut alors être rechargée de 80 % en 30 minutes environ avec un système de 100 kW.
Dacia Spring
– version Confort (prix 21 400 euros, avec bonus 11 940 euros) 
Fiat 500 et 500 3+1
– versions Action, Passion, La Prima et Icon (prix à partir de 26 150 euros, avec bonus 15 690 euros) La nouvelle génération de Fiat 500 représente la première voiture électrique italienne dédiée à la production de masse ; la petite voiture de Turin représente certainement un défi majeur pour le constructeur, qui a décidé de transformer le modèle le plus connu et le plus reconnaissable de sa gamme. Le moteur change, mais le style reste celui qui nous accompagne depuis plusieurs années : des lignes arrondies et douces, des dimensions compactes et un équipement technologique de valeur absolue. La version d'accès est équipée d'un moteur électrique de 95 ch alimenté par une batterie d'une capacité de 23,8 kWh. Avec un plein d'électricité, il peut couvrir jusqu'à 320 km avant de s'arrêter à une station-service. La version haut de gamme, quant à elle, est dotée d'un moteur de 118 ch alimenté par une batterie de 42 kWh. Les deux modèles sont compatibles avec le bonus ISEE, avec des carrosseries à 3 ou 3+1 portes.
Mazda MX-30
– versions Exclusive et Launch Edition (prix à partir de 34 900 euros, avec bonus 20 940 euros) La première Mazda électrique de l'histoire est un crossover appelé MX-30 ; la voiture électrique japonaise est propulsée par un moteur électrique de 143 ch alimenté par une batterie de 35,5 kWh avec une autonomie de plus de 200 km (dans le cycle WLTP). La recharge en courant alternatif peut durer jusqu'à 17 heures, tandis qu'en courant continu, elle ne prend que 31 minutes. Le MX-30 reprend certains traits de style hérités du passé comme, par exemple, les portières antagonistes installées à l'origine sur la voiture de sport RX-8 à essence.
Nissan Leaf
– version Acenta (prix 35 300 euros, avec bonus 21 180 euros) La Nissan Leaf de deuxième génération est dotée d'un nouveau design, d'une batterie plus puissante et du système d'aide à la conduite ProPilot. Le moteur électrique de 110 kW et le couple maximal de 320 Nm offrent une autonomie maximale de 270 km dans le cycle WLTP avec la batterie de 40 kWh ; la recharge standard prend environ 7 heures, tandis que la recharge à domicile est plus proche de 24 heures. Outre le groupe motopropulseur à zéro émission, il convient de mentionner la présence de cinq sièges et d'un coffre spacieux, deux points forts pour ceux qui ont besoin d'une voiture spacieuse pouvant facilement accueillir les bagages de toute la famille.
Opel e-Corsa
– versions Elegance, GS Line, GS Line+ (prix 32 400 euros, avec bonus 19 440 euros) La petite berline allemande du groupe Stellantis partage la plate-forme et les composants de la Peugeot e-208, par rapport à laquelle elle a un prix catalogue légèrement inférieur. Dans la proposition d'entrée de gamme, la e-Corsa est équipée d'un moteur électrique de 136 ch et d'un couple maximal de 260 Nm, alimenté par une batterie d'une capacité de 50 kWh. Avec un plein d'électrons, la Corsa peut parcourir jusqu'à 330 km homologués dans le cycle WLTP. En 30 minutes seulement, la batterie peut être rechargée jusqu'à 80 % avec une puissance maximale de 100 kW et une moyenne réelle de 75 kW sur toute la période de charge.
Peugeot e-208
– versions Active, Allure (prix 33 850 euros, avec bonus 20 310 euros) 
Nouvelle Renault Zoe
– versions Business et Zen (prix à partir de 34 450 euros, avec bonus 20 670 euros) Reine incontestée en Italie de la voiture électrique la plus vendue, le secret de son succès réside certainement dans son prix d'achat déjà compétitif sans primes et une présence très solide sur le marché depuis plusieurs années. Disponible en versions 108 et 135 ch, toutes deux pouvant être achetées avec le bonus ISEE, la Zoe peut parcourir une distance maximale comprise entre 250 et 395 km, selon les conditions météorologiques et le style de conduite du conducteur. La batterie, dans les deux versions, est de 52 kWh.
Smart EQ Fortwo
(prix à partir de 25 210 euros, avec bonus 15 126 euros) Parmi les citadines les plus populaires et les plus désirables, la Smart électrique est l'alliée parfaite pour se démêler dans la jungle urbaine. Agile et maniable, elle prend son élan grâce à un moteur électrique de 82 ch capable de libérer instantanément un couple maximal de 160 Nm. Par rapport aux autres voitures du classement, son autonomie est beaucoup plus faible : avec une charge complète, elle parcourt jusqu'à 160 km en cycle WLTP, ce qui est faible en termes absolus mais plus que suffisant pour les déplacements quotidiens.
Volkswagen ID.3 City
– (prix 34 800 euros, avec bonus 20 880 euros) 
