La batterie est l’élément le plus important et le plus coûteux d’une voiture électrique. La technologie a fait d’importants progrès ces dernières années, permettant d’améliorer l’autonomie des véhicules et de rendre les pleins d’énergie plus rapides.
Malgré ces grandes avancées, il subsiste encore des fausses croyances sur les batteries, souvent dérivées de ce qu’était le monde des batteries dans le passé.
Avec le développement, l’autonomie et la vitesse de charge augmentent
Ceux qui suivent un peu les nouvelles du monde automobile se seront aperçus des nombreux investissements derrière les batteries pour les rendre toujours plus performantes, avec des innovations de plus en plus rapides et des accumulateurs qui peuvent être rechargés de plus en plus rapidement. Aujourd’hui, une autonomie moyenne d’un nouveau modèle se situe autour de 400 km avec des batteries d’environ 55 à 60 kWh.
En fait, il est normal de trouver des véhicules électriques capables de se recharger en courant continu avec des puissances supérieures à 100 kW. Les modèles les plus performants à cet égard permettent des recharges avec des puissances même supérieures à 200 kW.
Il y a seulement 3 ans, pouvoir dépasser 50 kW semblait presque un miracle de la technologie. Tout cela a été possible grâce au développement des batteries. Les améliorations possibles sont encore nombreuses: il ne faut pas s’étonner de voir des accumulateurs encore plus performants dans les années à venir. En bref, la technologie a progressé et les batteries d’aujourd’hui sont bien différentes de celles d’il y a quelques années. Maintenant, allons un peu voir quelques mythes à démystifier.
Les batteries ne durent que quelques années
Est-il vrai que les batteries des voitures électriques ne durent que quelques années? Pas vraiment.
La technologie, comme nous l’avons déjà dit précédemment, a fait d’incroyables progrès et aujourd’hui les batteries des voitures électriques sont conçues pour durer très longtemps. Si ce n’était pas le cas, les constructeurs automobiles n’offriraient pas sur les accumulateurs des garanties de 7 à 8 ans ou de 100 000 à 150 000 km.
Pour la durée de la garantie, le constructeur s’attend à ce que la capacité résiduelle ne descende jamais en dessous de 70/75% qui correspond, cependant, à une limite extrême. L’attente réelle est en fait beaucoup plus élevée. Donc, si la préoccupation est que la batterie ne dure que quelques années, vous pouvez être tranquilles car il n’y aura pas de problèmes particuliers.
Les batteries se rechargent trop lentement
Comme mentionné au début de cet article, avec les nouvelles batteries, on peut atteindre des puissances de recharge très élevées, dans certains cas jusqu’à des pics de plus de 200 kW. Ceux qui connaissent un peu la technologie électrique peuvent très bien comprendre quelles incroyables puissances de recharge les nouveaux accumulateurs sont capables de gérer, jusqu’à il y a quelques années considérées comme presque de la science-fiction.
Bien sûr, pour pouvoir exploiter adéquatement le potentiel des nouvelles batteries, il est nécessaire d’utiliser les bons points de recharge comme ceux mis à disposition par Plenitude + Be Charge. En effet, ce réseau capillaire de recharge qui aujourd’hui (avril 2023) peut compter sur environ 15 000 points de recharge répartis sur le territoire italien et européen, offre, parmi les différents types de points de recharge, également des bornes en courant continu de 300 kW.
Les batteries ne sont pas sûres
Et la sécurité des batteries? Les voitures, de tout type, avant d’être mises sur le marché doivent respecter des contrôles rigoureux. Pour cette raison, il serait étrange d’affirmer que les voitures à batterie présentent un risque élevé de prendre feu.
En outre, là encore, la technologie continue de faire des progrès: on travaille énormément sur les batteries, en particulier sur la chimie et le système de refroidissement pour réduire encore les risques qui peuvent conduire, dans des cas rares, à un début d’incendie.
Les batteries ne fonctionnent pas en hiver
Les voitures, de tous types, souffrent de températures particulièrement élevées ou basses. Cela, dans les voitures électriques, pourrait entraîner une baisse de l’autonomie, mais cela ne doit pas être confondu avec une obsolescence rapide et inévitable du véhicule, comme nous avons eu l’occasion de l’approfondir.
Là encore, l’évolution technique a grandement amélioré la chimie et les systèmes de climatisation des batteries, permettant de réduire la perte d’efficacité et d’augmenter l’autonomie hivernale. De plus, à distance, les batteries peuvent être préchauffées avant de monter dans la voiture. Cela leur permet d’atteindre une température proche de celle optimale pour garantir un meilleur rendement.
Article rédigé par Hd Motori
