Im Frühjahr 2021 geht der Titel „Car Of the Year“ an ein deutsches Elektroauto, das potenziell „für jedermann“ ist, den neuen Volkswagen ID.4. Aber auch die sportliche Welt von Porsche markiert eine unglaubliche Etappe, der erst wenige Jahre zurückliegt: Der Taycan entspricht dem Mythos 911.
Anfang 2021 gewinnt das deutsche Elektroauto mit Porsche und Volkswagen
Dies war zwar durch die Analyse von Mobilitätstrends und Unternehmen in diesem Sektor bereits bekannt, aber nicht im Detail und nicht in welchem Umfang. Nicht zuletzt deshalb, weil das Elektroauto von Anfang an mit jener deutschen Industrie gewinnt, die jahrzehntelang für etwas anderes stand, mit der Hegemonie von „Eisen“, Verbrennern und Dieselmotoren unter der Haube. Heute wendet sich diese Industrie, die zunächst ein Land und anschließend auch einen Teil der Welt motorisiert hat, in einer unumkehrbaren und offenbar gelungenen Weise dem Elektroauto und den Batterien zu. Mit Investitionen, wie wir bereits berichten konnten, und mit Fabriken, die – zum Glück der Arbeitnehmer – weiterhin Produkte für die Mobilität produzieren. Die bedeutende Auszeichnung World Car of the Year wurde für das Jahr 2021 an den neuen Volkswagen ID.4 vergeben, dem auf dem Podium Honda und Toyota Yaris folgen. Natürlich macht diese Auszeichnung den Volkswagen ID.4 nicht automatisch zum besten Auto der Welt im Jahr 2021, aber dieses mittelgroße Crossover-Modell verkauft sich im Gegensatz zu den anderen Elektroautos von VW wenig überraschend überall: Europa, Amerika und China. Mit Blick auf die großen Weltstädte und den Stadtverkehr gewann Honda in der Kategorie Kleinwagen, und ein weiteres batteriebetriebenes Auto wurde zum World Urban Car des Jahres gekürt. Kurzum, zwei Spitzenauszeichnungen und zwei Elektromodelle sagen viel aus. Zu den Finalisten der Ausgabe World Car of the Year 2021 gehört auch der Polestar 2, ein Premium-Elektroauto, das die Unterschrift von Volvo trägt: Er schaffte es auf das Podium bei den Luxusautos, direkt hinter den Maßstab für Limousinen weltweit, die Mercedes S-Klasse. Ist dieses Segment das letzte, das es für Elektroautos zu erobern gilt? Zumindest im Hinblick auf die Preise, scheint es so. Abgesehen von den Ehrungen ist dies ein historischer Moment, der den Aufschwung von Elektroautos auf den globalen Märkten, darunter auch in Italien, einläutet. Und er berührt auch die Welt der Sportwagen, auch wenn der Weg hier angesichts einer offensichtlichen Autotradition, an der auf der Straße und vor allem auf der Rennstrecke schwer zu kratzen ist, noch länger ist. In jedem Fall steht die deutsche Industrie mit dem Mythos Porsche weiterhin im Mittelpunkt des Interesses: der 911 wird vom elektrischen Taycan überholt – zumindest fast. Stuttgarts erstes preisgekröntes Elektroauto, das viele, die es sich leisten können, dem Tesla vorziehen, wird in Bezug auf die weltweiten Verkaufszahlen bis 2021 mit Ferry und Butzi Porsches genialer Erfindung gleichziehen. Dieser Trend, bei dem der Elektro-Porsche bei den Zulassungen stärker „beschleunigt“ als der unsterbliche Sechszylinder, könnte sich fortsetzen: mit einem unglaublichen Überholvorgang schon in den kommenden Monaten. Ein Überholvorgang, der, wie in anderen Segmenten endgültig sein wird? Möglicherweise erweitert der Taycan im Gegensatz zum 911er schnell sein Angebot um neue Cross-Turismo-Varianten (4, 4S, Turbo und Turbo S), die nach nur zwei Jahren die Möglichkeiten eines Premium-Elektro-Sportwagens erweitern, man könnte auch sagen „verlängern“ (heute eine zunehmend erstrebenswerte Realität, selbst für diejenigen, die bei der Führerscheinprüfung vom Brüllen eines Sechszylinders geträumt haben). In Zusammenarbeit mit: