Recharger des voitures électriques, un jeu d'enfant !

S’il y a encore quelque temps, de nombreuses personnes n’envisageaient même pas d’acheter une voiture électrique en raison du manque d’opportunités ou des difficultés de recharge, aujourd’hui la situation est très différente. Si vous faites encore partie de ceux qui sont convaincus que posséder une voiture électrique en 2020 relève de l’impossible, poursuivez votre lecture, vous vous rendrez compte que la réalité est complètement différente. Les deux chevaux de bataille des détracteurs de l’énergie électrique, à savoir qu’il y a trop peu de bornes de recharge et que les temps de recharge sont trop longs, appartiennent désormais au passé. Voyons donc pourquoi recharger une voiture électrique n’est pas un problème, et comment éviter le « stress de la recharge ». Il existe deux façons de recharger sa voiture : chez soi ou bien aux bornes électriques. Dans le premier cas, il faut tout d’abord dire qu’il n’est pas nécessaire d’apporter des modifications au compteur domestique, d’augmenter sa puissance à tous les coûts ou d’installer des chargeurs spéciaux (appelés Wallbox) dans son garage. De très nombreux propriétaires de voitures électriques utilisent déjà un compteur électrique de 3,5 kW, la puissance standard commune de nombreux logements, sans aucun problème. La recharge est effectuée de nuit, quand la consommation domestique se limite à quelques centaines de watts, la consommation d’un réfrigérateur, par exemple, en laissant une bonne part de puissance disponible pour la voiture. Mais combien de kW suffisent pour recharger une voiture ? Nous y arriverons bientôt, affrontons d’abord la question des bornes de recharge. Au lieu d’écouter les personnes qui affirment qu’il n’existe pas de bornes, nous vous suggérons de télécharger l’application sur votre smartphone (ou de vous connecter au site web) et d’effectuer directement une recherche. Bien sûr, le réseau n’est pas comparable à celui des distributeurs d’essence, par exemple, mais les bornes existent, il y en a un certain nombre et surtout il y en a de plus en plus. Aujourd’hui, la quantité de véhicules électriques en circulation représente un pourcentage infime par rapport aux voitures à essence. Par conséquent, si l’on compare la quantité de voitures électriques à la quantité de stations de recharge, on se rend compte que les opportunités de recharge sont importantes. En outre, comme nous l’avons déjà mentionné, les plans d’investissement prévoient la mise en service de nombreux points de recharge au cours des prochains mois. L’électrification à l’échelle nationale a déjà commencé il y a longtemps et progresse rapidement. De plus en plus de personnes achètent une voiture électrique et de plus en plus de bornes sont activées chaque jour. Le tout évolue de concert. Il est certain que le futur de l’automobile est électrique, et cela signifie qu’un nouveau marché s’ouvre aux fournisseurs d’énergie, dans lequel ils investissent de manière agressive car il représente tout simplement une grande opportunité. Et ils feront tout pour mettre à disposition des automobilistes un réseau étendu de services. Cela nous indique que la situation ne peut que s’améliorer constamment jour après jour. Un peu plus haut, nous nous demandions si les quelques kW domestiques suffisent pour recharger une voiture. Les gens ont souvent tendance à commettre une erreur de jugement lorsqu’ils calculent le temps nécessaire pour recharger la batterie, car ils partent d’une hypothèse erronée : ils considèrent la capacité de la batterie de leur voiture et ont tendance à effectuer la simple opération mathématique consistant à diviser la capacité totale par les kWh disponibles, obtenant ainsi le nombre d’heures nécessaires pour la recharger complètement. Le calcul en lui-même n’est pas faux, mais il est faux de prendre comme référence le temps total de la charge complète. Posez-vous la question suivante : combien de fois vous est-il arrivé de vous retrouver avec votre réservoir à sec, sans possibilité de vous arrêter pour faire le plein dans une station-service ? La seule réponse acceptable est probablement « lors d’un voyage de plusieurs centaines de kilomètres à travers une lande désertique isolée ». L’approche avec une voiture à essence consiste généralement à se rendre dans une station-service uniquement lorsque la voiture indique la réserve, ce qui implique que de nombreux jours passent entre deux pleins. Avec une voiture électrique, l’approche est différente : quand vous n’utilisez pas votre voiture, laissez-la en charge, que ce soit chez vous ou à une borne. Il n’est pas nécessaire de se retrouver avec une batterie déchargée pour chercher une solution de recharge. Au contraire, il est fortement déconseillé de le faire si vous voulez garder vos batteries en bon état. Les calculs à effectuer doivent donc plutôt concerner la quantité de kilomètres dont vous avez besoin chaque jour. De combien de kWh avez-vous donc besoin pour parcourir 50 kilomètres, par exemple ? Prenons comme exemple une Hyundai Kona Electric, avec une batterie de 64 kWh et une autonomie d’environ 484 km. À partir de ces données, un kWh vous permet de parcourir environ 7,5 km, donc si chaque jour vous roulez environ 50 km, votre consommation moyenne sera d’environ 7 kWh. Combien de temps mettrez-vous à rechargez 7 kWh ? Avec une prise domestique et un compteur de 3,5 kWh, il vous faudrait environ 2 heures, disons 3 heures en ne laissant que 2 kW pour la voiture. Et la nuit dure bien plus que 2 heures. Exagérons le concept et imaginons une situation où vous n’avez aucune possibilité de recharger votre voiture chez vous. La solution consiste évidemment à utiliser une borne de recharge. Quelle est la durée dans ce cas ? Avec une borne d’une puissance de 22 kW, un standard très répandu, il suffira d’environ 15 minutes pour recharger les kilomètres parcourus dans l’exemple. Pour finir, si vous voulez recharger complètement la voiture prise comme exemple, il vous faudra environ trois heures avec cette borne. Mais, nous le répétons, il est peu probable que vous vous retrouviez dans cette situation avec une batterie complètement déchargée. Car le secret pour éviter le « stress de la recharge » consiste simplement à changer d’approche, c’est-à-dire laisser sa voiture en charge quand on ne l’utilise pas. Laissez derrière vous le concept de faire le plein uniquement quand la voiture est à sec. En bref, quel que soit votre point de vue et quelle que soit la situation où vous vous trouvez, il suffira de changer sa mentalité pour éliminer le stress de la recharge. Comme mentionné précédemment, il suffit d’éviter de « faire le plein quand la voiture est à sec » et simplement de brancher la voiture à une borne dès que possible. Cela équivaut surtout à disposer presque toujours d’une place de parking réservée ! C’est pourquoi recharger une voiture électrique ne pose aujourd’hui aucun problème, et si vous voulez économiser en passant au futur, vous devriez le faire sans vous poser de questions. 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