Économies sur les voitures électriques

Quand on parle de voitures électriques, une question vient souvent à l’esprit : « Combien économise-t-on vraiment avec une voiture électrique ? ». À la curiosité de ceux qui posent cette question s’ajoute généralement un sentiment de méfiance, car ils ont souvent l’impression que les économies sont fictives face aux voitures modernes qui parviennent à faire de nombreux kilomètres avec un litre d’essence. C’est vrai, l’efficacité des moteurs thermiques modernes est très élevée, mais cela ne vaut pas pour toutes les voitures et, dans tous les cas, les voitures électriques sont encore plus efficaces. En bref, la réponse à la question est « oui, une voiture électrique permet de réaliser des économies, parfois conséquentes ». Mais voyons quelques exemples en détail. Commençons par le coût de l’électricité. Dans ce cas, nous devons prendre deux éléments en compte : le coût domestique et celui aux bornes de recharge. Évidemment, l’électricité à la maison coûte moins cher : aujourd’hui nous pouvons considérer une moyenne italienne de 0,21 € par kilowattheure, tout compris, c’est-à-dire l’énergie, le transport, les accises et les divers services. Nous devons nous rappeler que le coût de l’énergie n’est qu’une partie (la plus petite) du coût total que nous payons sur la facture. Bien sûr, le coût indiqué peut varier et il ne se base pas uniquement sur la puissance du compteur (il existe des coûts fixes qui augmentent de pair avec la puissance) mais surtout sur la consommation annuelle. Dans tous les cas, il y a peu d’écart, à la hausse ou à la baisse, par rapport à la moyenne indiquée. Si l’on prend en compte le coût moyen du kilowattheure aux bornes, il varie de 0,30 à 0,45 €. Les tarifs font partie des plus élevés de cette fourchette. Nous ne prenons pas en compte la présence de bornes gratuites, qui représentent uniquement une petite partie. Il est clair dès le départ que le prix que vous devrez payer aux bornes est certainement plus élevé que celui que vous payeriez chez vous, et ce en raison du coût des infrastructures et des services connexes, mais ne vous inquiétez pas, les économies sont tout aussi tangibles. Pour faire les bons calculs, nous devons maintenant récupérer deux autres chiffres : la consommation moyenne d’une voiture électrique et la consommation moyenne d’une voiture classique. Prenons comme exemple une Hyundai Kona Electric avec une batterie de 64 kWh. Les différents tests effectués estiment une autonomie de 484 kilomètres (WLTP) et indiquent qu’un kilowattheure de puissance permet de parcourir 7,5 km. Il est intéressant de constater que cette valeur n’est pas très éloignée des performances moyennes relevées sur différents modèles de voitures électriques, avec toutefois quelques exceptions. En revanche, si l’on considère la moyenne des consommations des voitures classiques avec moteurs thermiques, la valeur moyenne tourne autour de 16 km par litre de carburant. Il est clair que pour cette analyse, nous devons prendre en compte des valeurs moyennes, et tout comme nous excluons les véhicules électriques capables de couvrir plus ou moins de distance avec un seul kilowattheure de puissance, nous excluons également les voitures capables de couvrir plus de kilomètres avec un litre de carburant. Nous savons qu’il existe des voitures qui consomment beaucoup plus, ainsi que des modèles, généralement dans le segment A ou B (mini-citadines ou citadines) qui ont une autonomie supérieure. Toutefois, nous avons établi les données de base à partir desquelles réaliser les calculs, afin de vous permettre de répéter l’expérience avec les coûts de votre voiture. Ajoutons une dernière valeur, à savoir le coût moyen du carburant. Ces données sont disponibles sur le site web du gouvernement italien, dans la section du ministère du développement économique. Les graphiques ci-dessous montrent l’évolution des prix de l’essence sans plomb et du diesel depuis 1996, parmi lesquels nous pouvons retenir 1,5 € par litre de carburant (une moyenne entre le sans plomb et le diesel) comme chiffre moyen. Pour être juste, il faut admettre que cette valeur peut aussi être quelque peu sous-estimée, car l’essence sans plomb a un prix moyen généralement supérieur à 1,5 €, surtout si l’on ignore la chute drastique des prix pendant l’urgence sanitaire du début de l’année. Maintenant que nous avons toutes les données, faisons les calculs. Pour parcourir 1 000 kilomètres avec une voiture électrique, il faut 27,9 euros (1 000/7,5*0,21 euro), qui deviennent 60 euros dans le cas des bornes dont le coût est de 0,45 euro (1 000/7,5*0,45 euro). En revanche, avec une voiture à essence, il faut 93,7 euros (1 000/16*1,5 euro) pour parcourir les mêmes kilomètres. Utilisons maintenant la même méthode en considérant une année moyenne de conduite et en supposant une consommation de 15 000 kilomètres. Avec une voiture électrique, vous dépenserez entre 418 et 900 euros, en fonction du coût de l’électricité ; avec une voiture à essence ou diesel, vous dépenserez 1 405 euros. Nous parlons d’environ le double ou le triple du coût. Par conséquent, même dans le cas de voitures dont la consommation est inférieure aux chiffres que nous avons utilisés, les économies se poursuivront. Et ce n’est qu’une partie de l’équation des économies que l’on peut réaliser en achetant une voiture électrique, vous trouverez ici un approfondissement. En collaboration avec :