Comment conduire une voiture électrique ? Tout ce qu’il faut savoir

Aujourd’hui, de plus en plus de voitures à moteur thermique ont une transmission automatique. Dans certains pays, comme les États-Unis, c’est même quelque chose de normal. Pour les voitures électriques, en revanche, la boîte de vitesses est complètement absente. Pas d’embrayage, pas de rapports. La seule chose que le conducteur devra faire est trouver le sélecteur de la transmission pour choisir entre D (Drive, marche), N (Neutral, point mort), R (Reverse, marche arrière) et P (Parking).

Vous n’avez donc pas besoin d’utiliser votre jambe gauche, seul le pied droit est nécessaire pour conduire une voiture électrique. En outre, comme nous le verrons plus tard, grâce au freinage régénératif, la pédale de frein est bien moins utilisée.

Pas de vibrations, aucun bruit de moteur qui monte dans les tours et de la transmission qui augmente et diminue les rapports. Les voitures électriques sont très silencieuses et garantissent un confort accru. Au début cela peut sembler déroutant, car nous sommes habitués aux bruits du moteur et de la transmission, mais ensuite on ne peut plus s’en passer.

Attention, cependant, ce « silence » permet de mieux percevoir les bruits que l’on n’entendait pas avant, car ils étaient couverts par ceux, par exemple, du propulseur. Par conséquent, ne vous alarmez pas si vous entendez davantage de bruits de roulement de pneus ou quelques craquements et bruissements aérodynamiques.

Rappelez-vous que le « silence » n’est pas seulement pour vous, mais aussi pour ceux qui se trouvent à l’extérieur. En ville et à faible vitesse, les piétons et les cyclistes peuvent ne pas remarquer l’approche d’une voiture électrique. Heureusement, les modèles plus récents sont équipés d’un système qui émet un son jusqu’à 30 km/h pour signaler la présence de la voiture. Dans tous les cas, faites attention.

Aujourd’hui, toutes les voitures modernes sont équipées d’instruments numériques. En revanche, sur les modèles électriques, nous ne verrons plus le compte-tours et la jauge de carburant. À leur place, nous trouverons l’indicateur de consommation d’énergie qui nous indiquera également si la voiture est en train de régénérer et un indicateur pratique de charge résiduelle/autonomie.

Il est clair que, surtout au début, lorsque vous apprenez à connaître la voiture, les informations sur l’autonomie restante seront très importantes à suivre.

Les voitures électriques offrent une conduite vraiment agréable. Le fait de pouvoir compter sur toute la puissance et le couple dès le départ permet des accélérations fulgurantes. En montagne, en particulier, il est très agréable de disposer de ce type de performance. Les dépassements sont également plus rapides et plus sûrs.

Bien sûr, attention à ne pas exagérer. Il faut donc garder le pied léger pour ne pas atteindre rapidement des vitesses « illégales ». Les différents modes de conduite dont disposent toutes les voitures pour adoucir la réponse de l’accélérateur et réduire la puissance disponible peuvent également être utiles.

L’un des aspects les plus intéressants des voitures électriques est le freinage régénératif. Au début, un certain temps est nécessaire pour s’habituer, surtout sur certains modèles, mais ensuite tout devient plus naturel et souvent indispensable.

Comment ça marche ? Lorsque l’accélérateur est relâché, la voiture commence à ralentir plus ou moins rapidement. Dans certains cas, il est même possible d’arriver à conduire uniquement avec la pédale d’accélérateur (conduite One Pedal). Il s’agit d’une solution pratique, en particulier dans les embouteillages où l’accélération et le freinage sont continus. De plus, grâce au freinage régénératif, une partie de l’énergie est récupérée au profit de l’autonomie.

Le freinage régénératif est également très utile dans les descentes de montagne où beaucoup d’énergie est récupérée et où le frein traditionnel est peu utilisé. Le fait de moins utiliser le frein mécanique signifie également que l’on use moins de disques et de plaquettes.

Les caractéristiques d’une voiture électrique, telles que le silence et la fluidité de la conduite, incitent le conducteur à toujours rechercher une efficacité maximale. Avec le temps, vous pourrez utiliser certaines astuces pour obtenir les meilleures performances possibles. Mais attention, cela ne veut pas dire rouler lentement comme certains le pensent à tort.

Il s’agit simplement de comprendre comment mieux utiliser, par exemple, le freinage régénératif ou la capacité de la voiture à utiliser le point mort pour réduire la consommation de carburant et améliorer l’autonomie.

Dans les premières voitures électriques, dont la gestion de l’énergie n’était pas encore au point et dont les batteries étaient de petite taille, la consommation de la climatisation pouvait poser problème dans certains cas. Aujourd’hui, dans les derniers modèles, le fonctionnement de la climatisation a été optimisé. Souvent, une pompe à chaleur est également installée de série, ce qui permet d’optimiser encore plus la consommation. Tous ces éléments, ainsi que les batteries de grande capacité, permettent de voyager avec la climatisation allumée sans avoir à prendre de précautions particulières.

Cela n’a pas grand-chose à voir avec la conduite de la voiture au sens strict, mais n’oubliez pas qu’une voiture électrique se voit souvent accorder l’accès aux ZTL (zones à trafic limité en Italie) où les voitures endothermiques ne peuvent pas entrer. Un avantage non négligeable, surtout dans certaines grandes villes italiennes. Vous pouvez également faire des économies considérables sur la vignette, les assurances et les contrôles techniques !

Article par HD Motori.