Toutes les voitures électriques en ont un sur le tableau de bord ou bien dans l’application téléchargée sur le smartphone. Techniquement, on devrait l’appeler « outil de comptage prédictif des kilomètres restants », mais le nom qu’il a reçu est certainement plus intrigant… notamment en raison de la pointe d’ironie qui le caractérise.
Mesdames et messieurs, voici le « devinomètre » ou guess-o-meter (pour les anglophones) !
D'où vient le devinomètre ?
C’est la combinaison du moteur thermique et de l’instrumentation numérique qui a donné naissance à l’ancêtre du devinomètre. Il s’agissait d’un logiciel qui, en estimant différents paramètres (de plus en plus sophistiqués avec les progrès de la technologie), pouvait traduire la quantité de carburant restante dans le réservoir en un nombre : les kilomètres que vous auriez pu encore parcourir avant de devoir vous arrêter à une station-service.
Dans le mélange utilisé par l’ordinateur de bord pour calculer le nombre final, non seulement les facteurs contingents (montées et descentes, trafic, état des composants de la voiture, type de pneus…) mais aussi l’historique de la consommation des dernières sessions de conduite étaient pris en compte.
Le devinomètre VE
Si le devinomètre thermique avait ses défauts (par exemple, comment estimer le kilométrage restant quand le flotteur qui devrait indiquer le niveau de carburant manque de précision ?), celui mis en place sur les voitures électriques est encore loin d’être un outil parfait à 100 %.
La « faute » en revient à la surestimation de l’autonomie de la voiture, régulièrement faite par les constructeurs.
Est-ce vraiment un problème ? Seulement en partie : nous verrons pourquoi.
Comme dans une bonne relation
Au fond, le secret est savoir écouter. Apprendre à connaître le devinomètre de sa voiture électrique est l’atout indispensable face à l’angoissante question « je ne sais pas quelle autonomie il me reste ».
Effectuons un retour en arrière. Lorsque l’on conduisait des voitures à moteur thermique, il était rare que l’on panique sur l’autonomie restante (à condition qu’on ait le permis de conduire depuis un certain temps). Peut-être parce que, inconsciemment, nous connaissions les temps et les rythmes de nos voitures, parce que nous avions accumulé beaucoup de kilomètres, ou parce que faire le plein d’essence était devenu un geste acquis, ancestral.
Maintenant, avec les voitures électriques, nous sommes amenés à apprendre de nouvelles procédures et de nouvelles manières de penser, tandis que les tolérances que nous accordons à la batterie de notre voiture sont également nouvelles. Sans compter cet étrange paradoxe qui fait qu’avec la technologie numérique qui semble nous rassurer à tout moment sur le fait que tout est sous notre contrôle, nous faisons de moins en moins confiance aux chiffres qui s’allument sur un écran.
Devinette. Hier soir, quand vous avez garé votre voiture dans votre garage, le devinomètre indiquait une autonomie de 175 kilomètres. Ce matin, au démarrage, il en indiquait 169 seulement. Pourquoi ?
Il faut écouter notre voiture avant de faire confiance au devinomètre. Il faut la percevoir, la deviner, l’anticiper. Comment dans une relation qui marche.
Et il est mieux de le faire sans aller trop loin dans le monde de la technologie, mais plutôt en restant dans le domaine de l’empathie.
Parce que la charge de la batterie n’est pas qu’un simple nombre, mais plutôt une estimation statistique complexe ; parce que la température joue un rôle énorme dans les calculs ; parce que l’efficacité de la voiture (l’autre paramètre utilisé pour calculer l’autonomie restante) est obtenue avec des formules mathématiques apparemment moins crédibles que la réponse d’une boule de cristal ; et parce que les conditions de conduite font varier de manière plus ou moins imperceptible des centaines de paramètres… simultanément.
Alors lisez ce nombre qui s’allume. Mais soyez également à l’écoute de votre voiture, de votre conduite, de votre humeur. Et interprétez ensuite le nombre affiché.
Et dans le doute, téléchargez l’application Be Charge. Vous ne serez jamais trop loin d’une borne de recharge.
Et la réponse à la devinette ?
Le devinomètre n’a pas perdu la tête. Simplement, vous avez garé votre voiture dans un endroit plus froid, ce qui a influencé l’état de charge de la batterie ; tandis que lors de la session de conduite précédente, vous avez écouté la musique à plein volume pendant tout le trajet : c’était vendredi après-midi, vous rentriez chez vous après le travail, vous vous réjouissiez déjà du week-end. C’est plus clair ?
