¿Hay que cambiar las baterías de los coches eléctricos al cabo de unos años?

Te hemos hablado de las múltiple ventajas, no solo medioambientales sino también económicas, a las que puedes acceder comprando un coche eléctrico. Desde incentivos y bonificaciones nacionales y regionales, pasando por el ahorro en costes de «combustible», hasta el mantenimiento cero. Sin embargo, hay un temor que rápidamente se convierte en una objeción de los escépticos y detractores de los eléctricos, y es el coste de sustituir las baterías. Existe la idea errónea de que al cabo de unos años hay que cambiar las baterías de los coches eléctricos, y este gasto anularía todos los beneficios económicos acumulados durante años. La frase que se lee más a menudo es «al cabo de unos años tendrás que cambiar las baterías, lo que te costará decenas de miles de euros». Así que hagámonos la siguiente pregunta: ¿es cierto que las baterías de los coches eléctricos pierden su eficacia y hay que sustituirlas con un gran desembolso al cabo de unos años? Te respondemos de inmediato: «no, eso no es cierto, las baterías están hechas para durar años mucho más que la vida media de un coche eléctrico». Para que confíes en lo que acabamos de decir, evaluemos algunos datos, empezando por la garantía de la batería que ofrecen los fabricantes de automóviles. Cada fabricante de automóviles ofrece diferentes garantías para las distintas piezas que componen el vehículo, normalmente basadas en el desgaste. El paquete de baterías tiene una garantía media de ocho años o entre 160 000 y 200 000 kilómetros. Estas cifras varían en función del fabricante del coche, pero solo ligeramente, por lo que podemos considerar un kilometraje mínimo de 170 000/180 000 kilómetros u ocho años de vida. Si estás considerando la compra de un coche eléctrico y quieres tener una cifra más precisa, basta con que hagas una búsqueda en Google con «Garantía de la batería» seguida del nombre del fabricante del coche. Tesla, por ejemplo, en un Model 3 Long Range / Performance ofrece una garantía de 8 años o 192 000 kilómetros, lo que ocurra primero. Si sigues leyendo las condiciones de la garantía, también encontrarás una cifra sobre la retención de carga, que en este ejemplo es «con al menos un 70 % de retención de carga de la capacidad de la batería tras el periodo de garantía». Esto significa que si en ocho años, o 192 000 kilómetros, la batería del coche se rompe (por el motivo que sea) o no carga más del 70%, la garantía será válida y sustituirá la batería por una nueva sin coste alguno. A partir de este ejemplo tenemos dos hechos en los que pensar: el primero es que ocho años o 192 000 kilómetros no son pocos, y es perfectamente la media de la vida de un coche. Esto significa que hay muchas posibilidades de cambiar de coche antes de alcanzar uno de estos dos hitos. Sin embargo, entendemos muy bien que muchas personas, especialmente las que consideran el coche solo como un medio de locomoción y en el que no vuelcan ninguna emoción, querrán conservarlo el mayor tiempo posible, y así más de ocho años o recorrer más de 192 000 kilómetros. Siguiendo con el razonamiento, cabe suponer que los datos de garantía facilitados por un fabricante de automóviles distan mucho de ser los reales, pues de lo contrario se correría el riesgo de que se produjeran muchas reclamaciones de garantía. En otras palabras, después de ocho años (o 192 000 kilómetros), el Model 3 que nos ocupa tendrá una retención de carga residual lejos del 70 %, y probablemente estará muy por encima del 80 %, e incluso, siendo realistas, no muy lejos del 90 %. Afirmamos esto simplemente porque un fabricante de automóviles no puede establecer umbrales de riesgo, especialmente para componentes caros como las baterías. Si esos datos no fueran muy conservadores, el riesgo sería demasiado alto y llevaría al fabricante a afrontar enormes gastos por la sustitución en garantía de las baterías. ¿Qué significa tener una reducción, después de ocho años o casi 200 000 kilómetros, de un realista 10/15 % de la capacidad de una batería? Para un Model 3 o un Kona Eléctrico, que ofrecen aproximadamente la misma autonomía, supondría pasar de unos 500 kilómetros a 430/450 kilómetros. Estamos hablando de una pequeña reducción que no supone ninguna diferencia real en el uso cotidiano. Simplemente te encontrarás cargando la batería un día antes de lo que lo hacías antes, y nos resulta difícil imaginar situaciones en las que esos 50 kilómetros puedan cambiar radicalmente el patrón de uso del coche. Además, también hay que tener en cuenta que existen buenos hábitos que preservan la salud de las baterías, como evitar cargarlas y descargarlas por completo si no es necesario. Estamos bastante seguros de que las cifras de garantía que dan los fabricantes de coches no se basan en «buenas prácticas de carga», sino en conductas incorrectas que pueden provocar un deterioro más rápido de las baterías. Y esto solo hace que las previsiones a largo plazo sean aún más optimistas. Tesla ya ha demostrado cómo es posible tener valores de retención de carga superiores al 90% después de más de diez años, resultados conseguidos con baterías basadas en tecnologías de hace diez años, por tanto menos avanzadas que las actuales. En resumen, se mire como se mire, todos los datos objetivos nos hacen pensar que no es necesario cambiar las baterías de los coches al cabo de unos años, y ofrecen garantías que deberían hacer dormir tranquilos a los propietarios o potenciales compradores de coches eléctricos. Lo que ahorres hoy, y en los próximos años, comprando un coche eléctrico seguirá siendo lo mismo con el paso del tiempo. Las baterías de los coches eléctricos no se deterioran rápidamente y no deberás sustituirlas obligándote a afrontar grandes gastos. Y si tienes problemas, lo más probable es que surjan mucho antes de los ocho años o 200 000 kilómetros, un periodo de tiempo (o de carretera) en el que estarás cubierto por una garantía del fabricante que cubrirá todos los posibles gastos. En colaboración con: