La batería es el elemento más importante y costoso de un coche eléctrico. La tecnología ha dado importantes pasos adelante en los últimos años permitiendo mejorar la autonomía de los vehículos y hacer más rápidas las recargas de energía.
A pesar de estos grandes avances, todavía persisten algunas creencias falsas sobre las baterías, a menudo derivadas de lo que era el mundo de las baterías en el pasado.
Con el desarrollo crece la autonomía y la velocidad de carga
Quien sigue un poco las noticias del mundo del automóvil se habrá dado cuenta de cuántas inversiones hay detrás de las baterías para hacerlas cada vez más eficientes, con innovaciones cada vez más rápidas y acumuladores que se pueden recargar cada vez más rápidamente.
Hoy en día, la autonomía media de un nuevo modelo ronda los 400 km con baterías de unos 55-60 kWh. De hecho, es normal encontrar vehículos eléctricos capaces de recargarse en corriente continua con potencias superiores a 100 kW. Los modelos más eficientes en este sentido permiten recargas de hasta 200 kW o más.
Hace sólo 3 años, poder superar los 50 kW parecía casi un milagro de la tecnología. Todo esto ha sido posible gracias al desarrollo de las baterías. Las posibles mejoras son todavía muchas: no nos sorprenderá ver acumuladores aún más eficientes en los próximos años.
En resumen, la tecnología ha avanzado y las baterías de hoy son muy diferentes a las de hace unos años. Ahora, veamos algunos mitos que hay que desmentir.
Las baterías sólo duran unos pocos años
¿Es cierto que las baterías de los coches eléctricos sólo duran unos pocos años? No del todo.
La tecnología, como hemos dicho antes, ha dado pasos increíbles hacia adelante y hoy las baterías de los coches eléctricos están hechas para durar mucho tiempo. Si no fuera así, los fabricantes de automóviles no ofrecerían en las baterías garantías de 7-8 años o 100.000-150.000 km.
Para la duración de la garantía, el fabricante espera que la capacidad residual no baje nunca por debajo del 70/75% que se trata, en cualquier caso, de un límite extremo. La expectativa real es, de hecho, mucho mayor. Así que, si la preocupación es que la batería sólo dure unos pocos años, pueden estar tranquilo.
Las baterías tardan demasiado en cargarse
Como se mencionó al principio de este artículo, con las nuevas baterías se pueden alcanzar potencias de carga muy elevadas, en algunos casos de hasta 200 kW o más. Quienes conocen un poco la tecnología eléctrica pueden entender perfectamente qué increíbles potencias de carga son capaces de gestionar las nuevas baterías, hasta hace apenas unos años consideradas casi ciencia ficción.
Por supuesto, para poder aprovechar adecuadamente el potencial de las nuevas baterías es necesario utilizar los puntos de carga adecuados como los puestos a disposición por Plenitude + Be Charge.
De hecho, esta extensa red de carga que hoy (abril de 2023) cuenta con unos 15.000 puntos de carga repartidos por Italia y Europa, ofrece, entre los diferentes tipos de puntos de carga, también estaciones de carga rápida de 300 kW en corriente continua.
Las baterías no son seguras
¿Y la seguridad de las baterías? Los coches, de todo tipo, antes de comercializarse deben cumplir controles rigurosos. Por esta razón, sería extraño afirmar que los coches con batería tienen un alto riesgo de incendio.
Además, en este caso también la tecnología sigue avanzando: se está trabajando mucho en las baterías, especialmente en la química y el sistema de refrigeración para reducir aún más los riesgos que pueden conducir, en casos remotos, a un principio de incendio.
Las baterías no funcionan en invierno
Los coches, de todo tipo, sufren temperaturas particularmente altas o bajas. Esto, en los coches eléctricos, podría causar una disminución de la autonomía, pero esto no debe confundirse con una obsolescencia rápida e inevitable del vehículo, como hemos tenido la oportunidad de profundizar en pasado.
Una vez más, la evolución técnica ha mejorado en gran medida la química y los sistemas de climatización de las baterías, permitiendo reducir la pérdida de eficiencia y aumentar la autonomía invernal. Además, a distancia, las baterías se pueden precalentar antes de subir al coche. Esto les permite alcanzar una temperatura cercana a la óptima para garantizar un mejor rendimiento
Artículo en colaboración con Hd Motori
