¿Te has comprado un coche eléctrico y no sabes cómo cargarlo?
Reconozcámoslo, al comprar un coche eléctrico por primera vez hay que tomarse un tiempo para adentrarse en este nuevo mundo y entender cómo afrontar el aspecto aparentemente más complejo de un coche de batería: la carga. Estaciones de recarga, aplicaciones, tarjetas, tomas de corriente y conectores; todas ellas son cosas que pueden asustar a quienes se acercan a este mundo por primera vez. En realidad, es mucho más sencillo de lo que se piensa, sobre todo ahora que la movilidad eléctrica ha dado pasos de gigante. En cualquier caso, conocer los aspectos básicos es crucial para estar preparados cuando el concesionario nos entregue nuestro nuevo coche eléctrico.
He comprado un coche eléctrico, ¿qué cables necesito?
Esta es una de las preguntas más clásicas que se hace quien compra un coche eléctrico por primera vez. Hay que distinguir inmediatamente entre la recarga doméstica y la recarga en estaciones de recarga públicas, ya sean de CA o de CC. 
Recargar en casa
Dependiendo de los conectores, se puede recargar con seguridad en casa incluso a baja potencia (2-3 kW), sin tener que solicitar un aumento de potencia a la propia compañía eléctrica (aunque es recomendable). Por supuesto, hay que ser consciente de que el tiempo de recarga de energía es muy largo. Sin embargo, poder recargar el coche en el garaje de casa es muy práctico y además ahorra dinero. La mejor solución es instalar una wallbox, es decir, un dispositivo diseñado específicamente para cargar un coche eléctrico. Hay muchos tipos y también admiten distintas potencias (hasta 22 kW). Generalmente tienen un cable con un conector de Tipo 2 que puedes enchufar directamente al coche, como alternativa puedes usar el cable con un conector de Tipo 2 que viene con el coche, asegúrate de que está incluido en el equipamiento de serie preguntando en tu concesionario. Otra posibilidad es utilizar el cargador «portátil» que los fabricantes suelen ofrecer con el coche, para enchufarlo a una toma de corriente normal. El cable de carga doméstico termina, en el lado opuesto del coche, en una toma italiana de tres clavijas o en una toma Schuko. Pero cuidado, los enchufes domésticos normales no están hechos para soportar grandes cargas durante mucho tiempo. Así que, si quieres seguir este camino, lo mejor es que un electricista revise el enchufe y la instalación. 
Recarga pública
Cargar en estaciones de recarga públicas es lo que más «asusta» las primeras veces, pero es muy sencillo. El cable que hay que usar, la aplicación y las tarjetas, son cosas que pueden resultar confusas. En realidad, solo necesitas conocer unos pocos conceptos, pero concretos. Basta con un cable de tipo 2 desde la red eléctrica. Todos van bien, pero no todos son iguales. Estéticamente parecen idénticos, pero algunos están hechos para soportar potencias superiores. El esquema es el siguiente:
- AC 7,4 kW (monofásico, 32 A)
- AC 11 kW (trifásico, 16 A)
- AC 22 kW (trifásico, 32 A)
¿Por qué es importante conocer esta diferencia? Hay que recordar que en las estaciones de recarga de corriente alterna, es el cargador del coche el que está «al mando». Hay coches que pueden recargar a 7,4 kW, a 11 kW o a 22 kW. Esto significa que, en función de la potencia máxima de carga, hay que elegir un cable que pueda soportarla. De lo contrario, no podremos aprovechar al máximo el cargador interno del coche. Pero no te preocupes: aunque utilices un cable «demasiado pequeño» para la estación de recarga, la carga se iniciará. El único problema es que tardará más tiempo. En el caso de las estaciones de recarga de corriente continua, no es necesario ningún cable porque está integrado en la propia estación de recarga. En Europa el estándar es el CCS Combo 2. En este caso, la potencia, siempre que la batería pueda suministrarla, depende de cuánta pueda absorber la batería. Algunos coches nuevos son capaces de recargar con picos de incluso más de 200 kW con tiempos de recarga muy rápidos. Cuidado con algunos modelos japoneses de coches eléctricos más antiguos, como el Nissan Leaf. Estos coches están equipados con un conector CHAdeMO, que todavía está presente en algunas estaciones de recarga de corriente continua, pero que ya no tiene futuro. 
¿Y si me he comprado un Tesla?
Además de lo anterior, hay que hablar de las Superchargers, estaciones de carga rápida dedicadas a estos coches. En este caso es más fácil todavía. Una vez aparcado, basta con enchufar el cable integrado a la toma de corriente del coche para que la carga se inicie automáticamente. Desde hace algún tiempo, Tesla ha integrado el conector estándar «CCS Combo» en sus coches, haciéndolos así compatibles con cualquier estación de recarga de corriente alterna o corriente continua. 
Tarjetas y app para smartphone
Para iniciar la recarga desde una estación de carga, es necesario utilizar la tarjeta o la app del operador. En el caso de la app, basta con localizar la estación de recarga, seleccionarla en la pantalla (o escanear el código QR) y empezar a cargar. Con la tarjeta, en cambio, basta con acercarla a la estación de recarga para que se autorice la recarga. Para finalizar la recarga hay que cerrar la sesión con la app o la tarjeta, el visor de la estación de recarga nos guiará. Para facilitar la vida a los usuarios de vehículos eléctricos, algunas aplicaciones incluyen varias redes de recarga. De este modo, solo se puede utilizar una aplicación y una tarjeta para la mayoría de las estaciones de recarga. Utilizando la app de Plenitude+Be Charge, por ejemplo, es posible gestionar la recarga no solo de sus estaciones de recarga, sino también de los puntos de recarga de los colaboradores con los cuales ha establecido acuerdos de interoperabilidad. Así, utilizando una aplicación de este tipo, se podrá acceder a miles de estaciones de recarga de corriente continua y alterna en toda Italia. Los cargos suelen realizarse en las tarjetas de crédito asociadas a las aplicaciones y tarjetas. 
¿Cuánto cuesta recargar?
También aquí hay que hacer una distinción. Los costes de recarga en casa no son los de las estaciones de recarga públicas. Hablar de recarga doméstica depende mucho de las condiciones económicas del proveedor de energía de cada uno. Se puede pensar, por término medio, en una horquilla de entre 0,25 y 0,30 euros por kWh. Así, suponiendo un coche con una batería de 50 kWh, una batería cargada cuesta entre 12,5 y 15 euros. Por otra parte, en lo que respecta al suministro de energía en infraestructuras públicas, también en este caso los precios pueden variar no solo en función del operador, sino también de la potencia suministrada. Cargar en una estación de corriente alterna costará menos que repostar en una estación de corriente continua de alta potencia. Plenitude+Be Charge, por ejemplo, cobra 0,45 euros por kWh en estaciones de recarga de corriente alterna. Una batería cargada, de nuevo con un coche con una batería de 50 kWh, costará por tanto 22,5 euros. Para los usuarios frecuentes de coches eléctricos y recargas públicas, Plenitude+Be Charge ofrece paquetes o suscripciones de prepago que ahorran dinero en comparación con el uso de pago por uso. El abono más barato permite bajar el precio a 0,35 euros/kWh, en comparación con el abono mensual que pone a disposición 500 kWh cada mes a un coste de 175 euros. 
