La aprobación de la Ley de Presupuestos 2021 introdujo un maxi-incentivo a la compra de coches eléctricos dedicado a los hogares con un ISEE (Indicador de la Situación Economía Equivalente) inferior a 30 000 euros anuales. Podrán acogerse a la bonificación todos aquellos que la soliciten antes (y no más tarde) del 31 de diciembre de 2021 y está limitada a los vehículos eléctricos cuya potencia no supere los 150 kW (204 CV). La medida aplica un descuento del 40 % del valor de catálogo si el precio sin IVA es inferior a 30 000 euros (36 000 sin IVA). La bonificación, disponible para quienes compren o alquilen a largo plazo un coche eléctrico, está destinada a quienes no dispongan de un coche para desguazar que sea compatible con las modalidades descritas por el Ecobono 2021. Queremos señalar que la bonificación ISEE es alternativa y no acumulativa a las ya previstas por el Gobierno con la Ley de Presupuestos 2021; quedan excluidos, por tanto, los incentivos al desguace, pero se mantienen las ayudas económicas de regiones, provincias y ayuntamientos.
¿Qué es la renta ISEE?
El ISEE es el indicador de la situación económica equivalente, que se calcula a partir de la relación entre el indicador de la situación económica y el número de miembros del hogar, según una escala de equivalencia establecida por ley. Más en detalle, el valor representa la relación entre el indicador de situación económica (valor de los ingresos y 20 % de los bienes muebles e inmuebles) y el parámetro tomado de la Escala de Equivalencia con los incrementos previstos. El documento suele ser elaborado por contables, patronatos y centros de asistencia fiscal (CAF) y también puede descargarse (precumplimentado) de la página web de la Agencia Tributaria. Sin embargo, para que la bonificación esté disponible aún es necesario un decreto especial de aplicación, que debía llegar el pasado mes de enero pero se pospuso debido a la actual emergencia sanitaria por el coronavirus. Se esperan fondos por valor de unos 20 millones de euros que, suponiendo un descuento de unos 10 000 euros por eléctrico, deberían llegar a 1800 hogares. El decreto relativo a las bonificaciones para los coches eléctricos sigue el mismo mecanismo que el Ecobono; por tanto, el concesionario pagará la bonificación y los fabricantes o importadores se la reembolsarán. Este último, a su vez, recuperará el importe mediante créditos fiscales. Para adherirse y recibir los fondos, los concesionarios tendrán que registrarse en el portal específico, introducir los datos del comprador y completar el procedimiento. 
¿En qué se diferencia del Ecobono?
Esta subvención no debe confundirse con el Ecobono ya concedido el año pasado y sin límite de ISEE. Mientras que la bonificación ISEE establece una restricción a la compra (o alquiler) en función del tipo de motor, el Ecobono solo evalúa el nivel de emisiones de CO2, de 0 a 135 g/km. En cualquier caso, si existiera la posibilidad de desguazar y acogerse al Ecobono, las familias con derecho a esta bonificación deberían considerar bien qué vía tomar en función del precio de catálogo del coche elegido. Para ser más precisos, la verdadera conveniencia del descuento del ISEE surge para aquellos coches eléctricos que tienen los precios de catálogo más altos, en los que el descuento del 40 % supera el tope de 10 000 euros del Ecobono (y su desguace). Por ejemplo, para ser más claros, el Volkswagen ID.3 en el acabado City tiene un precio de catálogo de 34 800 euros, que descontado con el Ecobono (+ desguace) vendría a ser de 24 800 euros; aplicando en su lugar la bonificación ISEE, la cifra bajaría un 40 % neto, es decir, 20 880 euros.
Los diez modelos disponibles
Si tienes derecho a la bonificación, puedes elegir entre una amplia gama de vehículos compatibles con esta; a continuación te presentamos una recopilación de los coches más interesantes para evaluar:
Citroen Nuova e-C4
– acabado Feel (Catálogo 35 150 euros, con bonificación 21 090 euros). El e-C4 es el quinto modelo de la ofensiva eléctrica de Citroën y se identifica como un crossover compacto diseñado específicamente para el tráfico urbano. Construido sobre la plataforma compartida EMP2, el coche cuenta con una batería de litio de 400 voltios con una capacidad de 50 kWh; compuesta por 18 módulos, garantiza una autonomía de 350 km en el ciclo WLTP. El propulsor ofrece una potencia máxima de 100 kW y 260 Nm de par máximo, valores que permiten al compacto de ruedas altas alcanzar los 100 km/h en poco menos de 10 segundos. La recarga puede realizarse mediante la toma de corriente doméstica (en corriente alterna con un cable de tipo 2) o utilizando las estaciones de recarga repartidas por todo el país; así, la batería puede recargarse un 80 % en unos 30 minutos con un sistema de 100 kW.
Dacia Spring
– acabado Confort (Catálogo 21 400 euros, con bonificación 11 940 euros) 
Fiat 500 y 500 3+1
– versiones Action, Passion, La Prima e Icon (Catálogo a partir de 26 150 euros, con bonificación de 15 690 euros). La nueva generación del Fiat 500 representa el primer coche eléctrico italiano dedicado a la producción en serie; sin duda, el pequeño automóvil turinés supone un gran reto para el fabricante, que ha decidido reconvertir el modelo más conocido y reconocible de su gama. Cambia el motor, pero el estilo sigue siendo el inconfundible que nos acompaña desde hace varios años: líneas redondeadas y suaves, dimensiones compactas y un equipamiento tecnológico de absoluto valor. La versión básica está equipada con un motor eléctrico de 95 CV alimentado por una batería de 23,8 kWh de capacidad. Con el batería totalmente cargada, puedes recorrer hasta 320 km antes de parar en una estación de recarga. Por su parte, la variante de gama alta cuenta con un motor de 118 CV alimentado por una batería de 42 kWh. Ambos modelos son compatibles con la bonificación ISEE, con carrocerías de 3 o 3+1 puertas.
Mazda MX-30
– acabado Exclusive y Launch Edition (Catálogo desde 34 900 euros, con bonificación de 20 940 euros). El primer Mazda eléctrico de la historia es un crossover llamado MX-30; el coche eléctrico japonés está propulsado por un motor eléctrico de 143 CV alimentado por una batería de 35,5 kWh con una autonomía de más de 200 km (en el ciclo WLTP). La carga en corriente alterna puede durar hasta 17 horas, mientras que en corriente continua solo tarda 31 minutos. El MX-30 retoma ciertas señas de estilo heredadas del pasado como, por ejemplo, las puertas de apertura hacia arriba instaladas originalmente en el deportivo de gasolina RX-8.
Nissan Leaf
– acabado Acenta (Catálogo 35 300 euros, con bonificación 21 180 euros). La segunda generación del Nissan Leaf viene con un nuevo diseño, una batería más grande y el sistema de asistencia al conductor ProPilot. El motor eléctrico de 110 kW y 320 Nm de par máximo permiten recorrer una distancia máxima de 270 km en el ciclo WLTP con la batería de 40 kWh; la recarga estándar dura unas 7 horas, mientras que la recarga doméstica ronda a las 24 horas. Además de la cadena cinemática de cero emisiones, cabe destacar la presencia de cinco plazas y un maletero espacioso, dos puntos fuertes para quienes necesitan un coche amplio en el que quepa sin problemas el equipaje de toda la familia.
Opel e-Corsa
– versiones Elegance, GS Line, GS Line+ (Precio de catálogo 32 400 euros, con bonificación 19 440 euros). El pequeño utilitario alemán del grupo Stellantis comparte plataforma y componentes con el Peugeot e-208, frente al que tiene un precio de catálogo ligeramente inferior. En la propuesta de acceso, el e-Corsa está equipado con un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par máximo, alimentado por una batería de 50 kWh de capacidad. Con los electrones cargados al máximo, el Corsa puede recorrer hasta 330 km homologados en el ciclo WLTP. En solo 30 minutos, la batería puede recargarse hasta un 80 % con una potencia máxima de hasta 100 kW y una media real de 75 kW durante todo el periodo de carga.
Peugeot e-208
– versiones Active, Allure (Catálogo 33 850 euros, con bonificación 20 310 euros) 
Renault Nuova Zoe
– acabados Business y Zen (lista a partir de 34 450 euros, con bonificación 20 670 euros) Reina indiscutible en Italia como coche eléctrico más vendido, el secreto de su éxito reside sin duda en el precio de compra ya competitivo sin incentivos y en una presencia muy sólida en el mercado desde hace varios años. Disponible en variantes de 108 y 135 CV, ambas adquiribles con la bonificación ISEE, el Zoe puede recorrer una distancia máxima de entre 250 y 395 km, dependiendo de las condiciones meteorológicas y del estilo de conducción del conductor. La batería, en ambas versiones, es de 52 kWh.
Smart EQ Fortwo
(Catálogo desde 25 210 euros, con bonificación de 15 126 euros) Entre los utilitarios urbanos más populares y deseados de todos, el Smart eléctrico es el aliado perfecto para desenvolverse en la jungla urbana. Ágil y manejable, gana impulso gracias a un motor eléctrico de 82 CV capaz de liberar al instante 160 Nm de par máximo. En comparación con los restantes coches de la clasificación, la autonomía es mucho menor: con una carga completa recorre hasta 160 km en el ciclo WLTP; baja en términos absolutos, pero más que suficiente para las necesidades diarias de desplazamiento.
Volkswagen ID.3 City
– (Catálogo 34 800 euros, con bonificación 20 880 euros) 
