Sie haben ein Elektroauto gekauft und wissen noch nicht, wie Sie es aufladen können?
Seien wir ehrlich: Beim Kauf des ersten Elektroautos muss man sich zunächst etwas Zeit nehmen, um in diese neue Welt einzutauchen und zu verstehen, wie man mit dem scheinbar komplexesten Aspekt eines Batterieautos umgeht – dem Laden. Ladesäulen, Apps, Kundenkarten und Anschlüsse – all das kann für diejenigen, die sich dieser Welt zum ersten Mal nähern, kompliziert wirken. In Wirklichkeit ist es viel einfacher, als Sie vielleicht denken, vor allem jetzt, wo die E-Mobilität große Fortschritte gemacht hat. In jedem Fall ist es wichtig, die Grundlagen zu kennen und vorbereitet zu sein, wenn der Händler uns unser neues Elektroauto übergibt.
Ich habe ein Elektroauto gekauft; welche Kabel brauche ich?
Dies ist eine der klassischen Fragen, die sich jeder stellt, der zum ersten Mal ein Elektroauto kauft. Dazu müssen wir zunächst unterscheiden zwischen dem Aufladen zu Hause und dem Aufladen an öffentlichen Ladestationen, unabhängig davon, ob es sich um Wechsel- oder Gleichstrom handelt. 
Aufladen zu Hause
Abhängig von den Steckern kann man zu Hause auch bei geringer Leistung (2-3 kW) sicher aufladen, ohne eine Erhöhung der Leistung beim eigenen Stromversorger beantragen zu müssen (was jedoch empfohlen wird). Natürlich muss man sich darüber im Klaren sein, dass damit die Zeit zum Wiederauftanken der Energie sehr lang ist. Die Möglichkeit,das Auto in der heimischen Garage aufzuladen, ist jedoch äußerst praktisch und spart zudem Geld. Die beste Lösung ist die Installation einer Wallbox, d. h. eines Geräts, das speziell für das Aufladen eines Elektroautos entwickelt wurde. Es gibt viele verschiedene Typen, die unterschiedliche Leistungen (bis zu 22 kW) unterstützen. Sie haben in der Regel ein Kabel mit einem Typ-2-Stecker, das Sie direkt an das Auto anschließen können. Alternativ können Sie auch das Kabel mit einem Typ-2-Stecker verwenden, das mit dem Auto geliefert wird; vergewissern Sie sich bei Ihrem Händler, dass es in der Serienausstattung enthalten ist. Alternativ können Sie auch das „tragbare“ Ladegerät verwenden, das die Hersteller in der Regel zusammen mit dem Auto anbieten und das an eine normale Steckdose angeschlossen werden kann. Am andere Ende hat das Heimladekabel entweder einen dreipoligen italienischen Stecker oder einen Schuko-Stecker. Aber Vorsicht: Normale Haushaltssteckdosen sind nicht für große Lasten über einen langen Zeitraum ausgelegt. Wenn Sie also diesen Weg gehen wollen, sollten Sie die Steckdose und die Anlage von einem Elektriker überprüfen lassen. 
Öffentliches Aufladen
Das Aufladen an öffentlichen Säulen ist das, was am meisten „Angst“ macht, dabei ist es ganz einfach. Was kompliziert wirken kann, sind die benötigten Kabel, Apps und Kundenkarten. In Wirklichkeit müssen Sie nur einige wenige Begriffe genau kennen. An Ladestationen mit Wechselstrom ist ein Kabel vom Typ 2 ausreichend. Alle können verwendet werden, aber nicht alle sind gleich. Auch wenn sie auf den ersten Blick identisch aussehen, sind einige dazu gemacht, höhere Lasten zu unterstützen. Das Schema ist das folgende:
- AC 7,4 kW (einphasig, 32 A)
- AC 11 kW (einphasig, 16 A)
- AC 22 kW (einphasig, 32 A)
Warum ist es wichtig, diesen Unterschied zu kennen? Es ist zu bedenken, dass an Wechselstromsäulen das Ladegerät des Fahrzeugs „das Sagen“ hat. Es gibt Autos, die mit 7,4 kW, 11 kW oder 22 kW aufgeladen werden können. Das bedeutet, dass je nach maximaler Ladeleistung ein Kabel gewählt werden muss, das diese Leistung unterstützt. Andernfalls können wir das interne Ladegerät des Fahrzeugs nicht vollständig nutzen. Aber keine Sorge: Auch wenn Sie ein unterdimensioniertes Kabel für die Säule verwenden, ist der Ladevorgang möglich. Er wird nur länger dauern. Bei Gleichstromsäulen ist kein Kabel erforderlich, da es in die Säule selbst integriert ist. In Europa ist der Standard CCS Combo 2. In diesem Fall hängt die übertragene Leistung, sofern die Säule sie liefern kann, von der Leistungsaufnahme der Batterie ab. Einige neue Autos können sogar mit Spitzenwerten von über 200 kW aufgeladen werden, was sehr schnelle Betankungszeiten ermöglicht. Vorsicht bei einigen älteren japanischen Elektroauto-Modellen wie dem Nissan Leaf. Diese Fahrzeuge sind mit einem CHAdeMO-Anschluss ausgestattet, der in einigen Gleichstromsäulen noch vorhanden ist, aber keine Zukunft mehr hat. 
Und wenn ich einen Tesla gekauft habe?
Dann müssen wir zusätzlich zu dem bereits Erklärten über Supercharger sprechen, speziellen Schnellladestationen für diese Autos. Hier ist es noch einfacher. Nach dem Parken wird das integrierte Kabel einfach in die Steckdose des Autos gesteckt und der Ladevorgang beginnt automatisch. Tesla hat bereits seit einiger Zeit den Standardstecker „CCS Combo“ in seine Fahrzeuge integriert, so dass diese mit jeder Wechsel- oder Gleichstromladestation kompatibel sind. 
Kundenkarten und Smartphone-Apps
Um das Aufladen an einer Ladestation zu starten, muss man die Kundenkarte oder die App des Betreibers verwenden. Im Falle der App müssen Sie nur die Säule ausfindig machen, sie auf dem Bildschirm auswählen (oder den QR-Code scannen) und den Ladevorgang starten. Die Kundenkarte hingegen müssen Sie nur an die Säule halten, um die Aufladung autorisieren zu lassen. Nach dem Laden müssen Sie die Sitzung mit der App oder der Kundenkarte beenden; folgen Sie dabei einfach den Hinweisen auf dem Display der Ladestation. Um den Fahrern von Elektroautos das Leben zu erleichtern, gelten einige Apps für mehrere Ladenetzwerke. Auf diese Weise benötigen Sie für die meisten Säulen nur eine App und eine Kundenkarte. Mit der App Plenitude+Be Charge beispielsweise können Sie nicht nur an Säulen des Netzwerks Be Charge, sondern auch an denen von Partnern laden, mit denen Interoperabilitätsvereinbarungen bestehen. Mit einer solchen App erhalten Sie also Zugang zu Tausenden von Gleich- und Wechselstromsäulen in ganz Italien. Die Abrechnung erfolgt in der Regel über die mit der App bzw. Kundenkarte verbundene Kreditkarte. 
Wie viel kostet das Laden?
Auch hier ist eine Unterscheidung zu treffen. Die Kosten für das Aufladen zu Hause entsprechen nicht denen der öffentlichen Ladestationen. Das Aufladen zu Hause hängt sehr stark von den Tarifen des eigenen Energieversorgers ab. Im Durchschnitt kann man von einer Spanne zwischen 0,25 und 0,30 Euro pro kWh ausgehen. Bei einem Auto mit einer 50-kWh-Batterie kostet eine Tankfüllung also zwischen 12,5 und 15 Euro. Was hingegen das Laden an öffentlichen Ladestationen betrifft, so können auch hier die Preise nicht nur je nach Betreiber, sondern auch je nach gelieferter Leistung variieren. Das Aufladen an einer Wechselstromsäule kostet weniger als das Tanken an einer Gleichstromsäule mit hoher Leistung. Plenitude+Be Charge zum Beispiel berechnet 0,45 Euro pro kWh an Ladestellen mit Wechselstrom. Bei einem Auto mit einer 5-kWh-Batterie hingegen kostet eine volle „Tankfüllung“ also 22,50 Euro. Für häufige Nutzer von Elektroautos und öffentlichen Ladestationen bietet Plenitude+Be Charge Prepaid-Pakete oder Abonnements an, mit denen sich im Vergleich zu Tarifen nach Verbrauch Geld sparen lässt. Mit dem günstigsten, dem Monatsabonnement, kann der Preis auf 0,35 €/kWh gesenkt werden, wobei jeden Monat 500 kWh zu einem Preis von 175 € zur Verfügung gestellt werden. 
