Einsparungen mit Elektroauto

Beim Gespräch über Elektroautos kommt früher oder später immer dieselbe Frage auf: „Wie viel lässt sich mit einem Elektroauto wirklich sparen?“. Neben Neugier schwingt dabei immer auch ein gewisses Misstrauen mit – hat doch mancher den Eindruck, dass die Einsparungen im Vergleich zu modernen Autos, die mit einem Liter Benzin viele Kilometer zurücklegen können, kaum relevant sind. Wenngleich die Effizienz moderner Verbrennungsmotoren sehr hoch ist, gilt dies längst nicht für alle Autos, und Elektroautos sind auf jeden Fall noch effizienter. So lautet die Kurzfassung der Antwort auf die eingangs gestellte Frage: „Ja, mit einem Elektroauto spart man Geld, und zwar eine Menge.“ Aber sehen wir uns einige Beispiele näher an. Beginnen wir mit den Stromkosten. In diesem Zusammenhang müssen wir zwei Elemente berücksichtigen: die Kosten zu Hause und die Kosten an den Ladestationen. Es liegt auf der Hand, dass Strom zu Hause weniger kostet, und wir können heute in Italien von einem Durchschnittswert von 0,21 Eurocent pro Kilowattstunde (inkl. Energiekomponente, Transport, Verbrauchssteuer und verschiedene Dienstleistungen) ausgehen. So müssen wir bedenken, dass die Kosten für die Energiekomponente nur einen Teil (den kleinsten Teil) der Gesamtkosten ausmachen, die wir in der Rechnung bezahlen. Die angegebenen Kosten können natürlich variieren und hängen nicht nur von der Leistung des Zählers ab (es gibt Fixkosten, die mit zunehmender Leistung steigen), sondern vor allem vom Jahresverbrauch. In jedem Fall gibt sind die Abweichungen vom angegebenen Durchschnitt nach oben oder unten gering. Betrachtet man die durchschnittlichen Kosten pro Kilowattstunde an den Säulen, so schwanken diese zwischen 0,30 und 0,45 Eurocent pro Kilowattstunde. Die Preise bewegen sich eher am oberen Ende dieser Spanne. Nicht berücksichtigen wir dabei kostenfreie Säulen, die nur einen Bruchteil ausmachen. Natürlich ist der Preis, den Sie an den Säulen zahlen müssen, in der Regel höher ist als der, den Sie zu Hause zahlen würden; das liegt an den Kosten für die Infrastruktur und die damit verbundenen Dienstleistungen – aber keine Sorge, die Einsparungen sind in jedem Fall spürbar. Für die korrekte Berechnung benötigen wir nun zwei weitere Zahlen: den Durchschnittsverbrauch eines Elektroautos und den Durchschnittsverbrauch eines herkömmlichen Autos. Nehmen wir als Beispiel den Hyundai Kona Electric mit 64-kWh-Batteriepaket. In verschiedenen Tests wurde eine Reichweite von 484 Kilometern (WLPT) ermittelt, was bedeutet, dass mit einer einzigen Kilowattstunde Strom 7,5 Kilometer zurückgelegt werden können. Interessanterweise weicht dieser Wert nicht wesentlich von der durchschnittlichen Leistung ab, die bei verschiedenen Elektroauto-Modellen gemessen wurde, wenn auch mit einigen Ausnahmen. Nimmt man dagegen den Durchschnitt des Verbrauchs herkömmlicher Autos mit Verbrennungsmotor, so ergibt sich ein Durchschnittswert von etwa 16 km pro Liter Kraftstoff. Natürlich müssen wir uns bei dieser Analyse auf Durchschnittswerte stützen, und so wie wir Elektrofahrzeuge ausschließen, die mit einer einzigen Kilowattstunde Strom mehr oder weniger weit fahren können, schließen wir auch Autos aus, die mit einem Liter Kraftstoff mehr Kilometer zurücklegen können. Wir wissen, dass es Autos gibt, die viel mehr verbrauchen, und auch Modelle, meist im A- oder B-Segment (Kleinst- und Kleinwagen), die es schaffen, weiter zu fahren. Wir haben jedoch die grundlegenden Daten für die Berechnungen dargelegt, so dass Sie das Experiment mit Ihren Autokosten wiederholen können, wenn Sie wollen. Fügen wir noch eine letzte Zahl hinzu, nämlich die durchschnittlichen Kraftstoffkosten. Diese Daten können auf der Website der italienischen Regierung im Bereich des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung abgerufen werden. Die nachstehenden Diagramme zeigen die Preisentwicklung von bleifreiem Benzin und von Diesel seit 1996, wobei 1,50 Euro pro Liter Kraftstoff (ein Mittelwert zwischen bleifreiem Benzin und Diesel) als Durchschnittswert gewählt werden kann. Fairerweise muss man zugeben, dass auch diese Schätzung etwas zu niedrig angesetzt sein könnte, da der Durchschnittspreis für bleifreies Benzin in der Regel über 1,50 EUR liegt, insbesondere wenn man den drastischen Preisverfall während des Gesundheitsnotstands zu Beginn des Jahres außer Acht lässt. Jetzt, da wir alle Daten haben, können wir die Berechnungen durchführen. Um 1.000 Kilometer mit einem Elektroauto zu fahren, werden 27,9 Euro (1.000/7,5*0,21 Euro) benötigt, bei Stromtankstellen mit einem Strompreis von 0,45 Cent (1.000/7,5*0,45 Euro) sind es 60 Euro. Für ein Benzinauto hingegen bedürfen es 93,7 Euro (1000/16*1,5 Euro), um die gleichen Kilometer zurückzulegen. Wenden wir nun die gleiche Methode auf ein durchschnittliches Jahr an, in dem wir 15.000 Kilometern zurücklegen. Mit einem Elektroauto zahlen Sie dafür je nach Strompreis zwischen 418 und 900 Euro, mit einem Benzin- oder Dieselfahrzeug hingegen um die 1405 Euro. Wir sprechen hier von etwa den doppelten bis dreifachen Kosten. Selbst bei Fahrzeugen, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch als die von uns verwendeten Werte aufweisen, sind daher Einsparungen gegeben. Und das ist nur ein Teil der Einsparungen, die sich durch den Kauf eines Elektroautos erzielen lassen. Weiterführende Informationen finden Sie hier. In Zusammenarbeit mit: